ঢাকায় মনোরেল চালুর পথে সরকারের প্রথম উদ্যোগ

ঢাকায় মনোরেল চালুর পথে সরকার প্রথম বড় পদক্ষেপ নিয়েছে। ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) রিসার্চ, টেস্টিং অ্যান্ড কনসালটেশন ব্যুরোকে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার জন্য নিয়োগ দিচ্ছে।

৭ দশমিক ৫ কোটি টাকা ব্যয়ে এই সমীক্ষার জন্য ডিটিসিএ ও বুয়েটের মধ্যে আজ চুক্তি সই হওয়ার কথা রয়েছে। সমীক্ষায় পাঁচটি প্রস্তাবিত করিডোর এবং ঢাকা মহানগর অঞ্চলের অন্যান্য সম্ভাব্য রুট যাচাই করা হবে।

উন্নত সংশোধিত কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা (ইউআরএসটিপি) অনুযায়ী, প্রায় ৭৯ দশমিক ৪ কিলোমিটার দীর্ঘ পাঁচটি মনোরেল করিডোর প্রস্তাব করা হয়েছে। তিন মাসের মধ্যে একটি পছন্দের করিডোর নির্বাচন করা হবে এবং ছয় মাসের মধ্যে সম্পূর্ণ সমীক্ষা শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রস্তাবিত পাঁচটি করিডোর

প্রস্তাবিত করিডোরগুলো হলো: বিমানবন্দর-বসুন্ধরা হয়ে পূর্বাচল ও জলসিঁড়ি (২৫ দশমিক ২ কিলোমিটার); মধ্য বাড্ডা-ভুলতা (১৪ দশমিক ৬ কিলোমিটার); রামপুরা-ডেমরা (১০ দশমিক ৩ কিলোমিটার); মোহাম্মদপুর-পোস্তগোলা (১১ দশমিক ৭ কিলোমিটার); এবং বিমানবন্দর-সাভার হয়ে উত্তর কেন্দ্র (১৭ দশমিক ৬ কিলোমিটার)।

ডিটিসিএর অতিরিক্ত নির্বাহী পরিচালক মোহাম্মদ মশিউর রহমান বলেন, ‘আমরা ২০২৯ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে অন্তত একটি মনোরেল রুট চালু করার লক্ষ্য রাখছি।’

প্রাথমিকভাবে পাঁচটি রুট বিবেচনা করা হয়েছিল। তবে পরে বুয়েটের পরামর্শে ১৪টি রুট পরীক্ষা করা হচ্ছে, যেখান থেকে সম্ভাব্য সুবিধা ও অর্থনৈতিক কার্যকারিতার ভিত্তিতে একটি সম্ভাব্য বিকল্প নির্বাচন করা হবে।

আরও পড়ুনঃ টেলিটকে চাকরির সুযোগ, আবেদন চলবে ১ অক্টোবর পর্যন্ত

সমীক্ষায় যা যাচাই করা হবে

সরকারি অর্থায়নে পরিচালিত এই সমীক্ষায় রুট অ্যালাইনমেন্ট, সম্ভাব্য স্টেশন ও ডিপোর অবস্থান, যাত্রী চাহিদা, কারিগরি ও কাঠামোগত উপযুক্ততা, অর্থনৈতিক কার্যকারিতা এবং পরিবেশগত ও সামাজিক গ্রহণযোগ্যতা যাচাই করা হবে।

এছাড়া বিদ্যমান ও পরিকল্পিত মেট্রোরেল এবং অন্যান্য গণপরিবহন নেটওয়ার্কের সঙ্গে সমন্বয় পরীক্ষা করা হবে। বিশেষ করে এমআরটি যাত্রীদের শেষ মাইল সংযোগ প্রদানের দিকটি গুরুত্ব পাবে।

মনোরেল সাধারণত উড়াল কাঠামোর ওপর চলে। ডিটিসিএ পরীক্ষা করবে যে ঢাকার ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় যেখানে সড়ক স্থান সীমিত এবং ভারী এমআরটি অবকাঠামো সীমাবদ্ধতার মুখে পড়ে, সেখানে মনোরেল জনপরিবহন সংযোগ দিতে পারে কিনা।

আরও পড়ুনঃ এলপিজি সংকটে ১২ কেজির সিলিন্ডারের দাম ২,০০০ টাকা ছাড়াল

বুয়েটের নেতৃত্বে সমীক্ষা

বুয়েট প্রাথমিকভাবে মনোরেল ১ ও ২-এর সমীক্ষা পরিচালনায় সম্মত হয়েছে। বিদেশি পরামর্শকদের সহায়তায় তিন মাসের মধ্যে কাজটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য রয়েছে।

ফ্রান্স ও মালয়েশিয়ার পরামর্শকরা সমীক্ষায় সহায়তা প্রদানে আগ্রহ দেখিয়েছেন। এই দেশগুলোতে মনোরেল সফলভাবে পরিচালিত হচ্ছে।

একটি সূত্র জানিয়েছে, ডিটিসিএ ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট ফ্যাসিলিটেশন কোম্পানিকেও (আইআইএফসি) সমীক্ষার জন্য অনুরোধ করেছিল। তবে আইআইএফসি জনবলের অভাবে অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছে।

আরও পড়ুনঃ বাংলা কিউআর লেনদেনে প্রণোদনার ঘোষণা দিয়েছে বাংলাদেশ ব্যাংক

মনোরেল কেন গুরুত্বপূর্ণ

মনোরেল হলো একটিমাত্র বিমের ওপর চলাচলকারী রেলভিত্তিক পরিবহন ব্যবস্থা। এর নাম এসেছে ‘মনো’ (এক) ও ‘রেল’ শব্দ থেকে।

সাধারণত দুই ধরনের প্রযুক্তি রয়েছে: ‘স্ট্র্যাডল-বিম’ পদ্ধতি, যেখানে ট্রেন বিমের ওপর চড়ে চলে, এবং ‘সাসপেন্ডেড’ পদ্ধতি, যেখানে ট্রেন বিমের নিচে ঝুলে থাকে। বর্তমানে বিশ্বের বেশিরভাগ মনোরেল প্রকল্পে স্ট্র্যাডল-বিম প্রযুক্তি ব্যবহৃত হয়।

এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো এটি সম্পূর্ণ উড়াল, যা সড়ক দখল কমিয়ে দেয় এবং ঘনবসতিপূর্ণ শহরে জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন কমায়। বৈদ্যুতিক হওয়ায় এটি কম শব্দ ও বায়ু দূষণ করে।

তবে মেট্রোরেলের তুলনায় যাত্রী ধারণক্ষমতা কম, রুট সম্প্রসারণ জটিল এবং বিশেষায়িত প্রযুক্তির কারণে রক্ষণাবেক্ষণ ও নির্মাণ ব্যয় বেশি। ফলে এটি ঘনবসতিপূর্ণ বা উচ্চ জনসংখ্যার শহুরে রুটের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়।

সরকারের এই উদ্যোগ বিএনপির নির্বাচনী প্রতিশ্রুতির অংশ, যেখানে মেট্রোরেলের সঙ্গে সমন্বয় করে মনোরেল চালুর পরিকল্পনার কথা ছিল।

আরও পড়ুনঃ দেশের সব হাট-বাজারে সৌরবিদ্যুৎ স্থাপন বাধ্যতামূলক, সময়সীমা ৩১ জানুয়ারি

নিয়মিত টেক নিউজ আপডেট মোবাইলে পেতে জয়েন করুন আমাদের ফেসবুক পেজ।